過去，穿越奧卡萬戈河是一項艱鉅的任務，以至於波扎那東部狹長地帶的偏遠社區稱該國其他地區為“海外”。
有一條生病的浮橋排著長隊，因為它必須對付鱷魚和河馬。 它在黎明和黃昏之間的有限貿易經常使婦女陷入困境，讓她們在河岸上生孩子。
經過六年的建設，1.2 公里的莫亨博Mohembo大橋將10,000名曾經與世隔絕的人連接到“國外”，並為遊客探索奧卡萬戈三角洲的原始地帶鋪平了道路。
“過河真的很麻煩，但現在只是一次愉快的步行，”杜梅朗·薩勒尚多Dumelang Saleshando在斜拉橋cable-stayed bridge正式開通後說，這座橋的塔樓酷似象牙。 波扎那擁有130,000 頭大象，是漫遊非洲大陸的415,000 頭大像中數量最多的。
Kgosi Mutemo Mbambo 還記得70年代首次引入渡輪時的興奮之情。它每天可以運送八輛汽車，這在當時已經足夠了，但近年來，急於搶占一個位置導致了混亂和事故。“我們現在可以在白天或晚上的任何時間旅行，”他說。
Seronga 村的居民希望計劃中的22個床位的旅館能為他們帶來一些在三角洲其他地區享有的工作和機會，三角洲是聯合國教科文組織世界遺產，遊客在那裡支付數千美元進行一次短途旅行。
馬西西Masisi總統強調，這個7000萬英鎊的項目由波扎那資助。過去十年，北京和其他國家提供的貸款為許多非洲國家的基礎設施繁榮提供了資金，但其中一些國家現在正在努力償還債務。中國外交部長秦剛在上個月被任命後的首次出訪中駁斥了有關北京向非洲提供的貸款是美國所說的“債務陷阱” debt trap的指責。中國約佔非洲約5670億英鎊外債的12%。
波扎那面積與法國大致相當，地處內陸，擁有230萬人口，馬西西渴望改變其經濟對鑽石的依賴，並作為非洲大陸自由貿易區 (ACFTA) 的一部分增加與鄰國的貿易。
該協議將取消90%商品的關稅，並轉向免簽證進行。大約有10億人生活在撒哈拉以南非洲地區，與除印度和中國之外的亞洲人口相同。然而，只有17%的非洲出口在非洲大陸內，而亞洲和歐洲的這一比例分別為59%和68%。ACFTA的目的是增加非洲內部的貿易，以融入全球供應鏈。改善非洲大陸的道路連接是當務之急，該大陸近三分之一的國家是內陸國家，同時減少邊境的繁文縟節。
Kazungula大橋於2021年開通，橫跨尚比西河將波扎那與尚比亞連接起來，旨在成為從南非德班港到坦桑尼亞達累斯薩拉姆的走廊。923公尺長的十字路口具有獨特的曲線形狀，因為已故的津巴布韋前總統羅伯特·穆加貝 (Robert Mugabe) 拒絕讓任何部分接觸他的國家。
原文作者：Jane Flanagan, Cape Town
